Según un informe del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (http://www.etsc.eu), los empleadores, los gobiernos nacionales y la Unión Europea deben intensificar sus esfuerzos para abordar el problema de las muertes por choques en carretera relacionados con la actividad laboral.

25.671 vidas se perdieron en las rutas de la Unión Europea en 2016, según un nuevo análisis de datos de la UE sobre seguridad vial, publicado por ETSC. Una gran proporción de ellos fueron víctimas de colisiones  relacionadas con el trabajo. El número exacto es desconocido pero, sobre la base de un análisis detallado de datos de toda Europa, los autores estiman que hasta el 40% de todas las muertes en carretera están relacionadas con el trabajo.

Antonio Avenoso, Director Ejecutivo de ETSC dijo: “Aunque hay grandes ejemplos de organizaciones grandes y pequeñas en toda Europa que comienzan a tomar la seguridad en las carreteras seriamente, hay miles más que hacen la vista gorda a los riesgos que sus empleados toman cada día en las carreteras. Muchas compañías también consideran erróneamente la gestión del riesgo de la carretera como una carga más que como una oportunidad. Pero reducir los riesgos a través de la gestión de viajes, la formación específica y la compra de vehículos más seguros puede reducir los costos de seguros, conducir a menos tiempo libre y aumentar la imagen de una empresa. Aunque los empleadores necesitan hacer más, nuestro informe también demuestra que necesitan ayuda y apoyo de los gobiernos nacionales y de la UE para hacerlo. “

La mejora de la recopilación de datos es un primer paso crucial para abordar las muertes relacionadas con el trabajo. Las fuerzas policiales en la mayoría de los países de la UE no registran actualmente el propósito del viaje al registrar los detalles de las colisiones. Tampoco existe una definición estandarizada de la UE de muerte por accidentes de trabajo. Esto lleva a una subestimación de la magnitud del problema cuando no se clasifican como tales las muertes de terceros usuarios de la vía pública ni las muertes por desplazamiento.

Los autores también dicen que el gobierno y las autoridades públicas deben dar ejemplo y adoptar programas de gestión de la seguridad vial relacionados con el trabajo para sus empleados y sus flotas e incluir la seguridad de los vehículos en los requisitos de la contratación pública.